9月7日晚上11时15分，一艘来自巴拿马的货轮“北港南宁博润”成功靠岸南宁港六景作业区5号泊位。该船长100米、型宽22米、载重4443吨，起航于钦州港，途经多个枢纽后进入南宁内河。这标志着南宁港首次接待外贸海船，也是国际航行船舶首次直接驶入南宁市区内河码头。以往，这类货物只会通过复杂的中转流程卸船换船，而随着平陆运河的通航，这一现状得以改变。

平陆运河于9月16日正式通航，北起南宁横州，经过钦州灵山，最终与北部湾相连，全长134.2公里，按内河一级标准建设，可通行最大5000吨级船舶，总投资约727亿元。平陆运河的北部与南部划分了全国首个“相当A级”航区，符合标准的内河和海船均可顺利通行。“北港南宁博润”就是按照这一新流程完成运输，提升了货物运输效率。

727亿元的投资并非只是为了一条短暂的航道，利用新运河，西南地区的货物通过这条航线可以节省超过560公里的内河航程，总体物流成本降低了18%到30%，每年为社会省下超过50亿元的运输费用。新建的水闸系统高效节水，有效应对天然落差，确保资源不浪费。 qy球友会官网

对于通行费用，过闸费按照每吨标准收费，2026年起，符合标准的船只在一定时期内可免收费用。船方与货主的成本计算方式有所不同，船公司需关注单次的通行费用，而货主关注的则是全程运输成本的节约。

未来运河的顺畅程度也依赖于上游的西江运输能力，长洲船闸的数据反映出繁忙的通行状况，可能影响到整体的运输效率。为了提升水运的整体协调性，广西已经推出了一体化调度规则，将不同单位的通行信息整合，优化申报流程。

南宁港六景的基础设施也在逐步完善，包括获得了内河港口设施的保安证书，相关部门协调联检，为货物运输提供便利。未来，货主将能够更灵活地选择运输方案，从而降低整体运输成本。 qy球友会官网

在钦州港方面，还将进行适应性改造以提升江海联运的能力，确保内河船只与海船的顺利衔接。这一系列变革不仅提高了港口的利用率，也促进了跨港区的高效作业。

这艘货轮的到来表面上是一次破例，实则反映出航区、检验、引航等多个环节的标准提升。新规并非取缔旧规，而是在安全条件下进行重新划分，使海船与内河船在各自许可范围内实现灵活通行，标志着水运行业的转型与发展。